Direccion hidráulico Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

Direccion hidráulico Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

OE ZENBAKIA: 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

Fit : Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903

ZUA ZENBAKIA:F-BE-008

Gida gida: LHD

Bidali galderak ORAIN
JARRI GUREKIN HARREMANETAN
Mugikorra: 86-18520394064
Telefono: 86-20-37244061
WhatsApp: 86-18520394064
WeChat: 18520394064
Bidali zure kontsulta




Elementua
Zuzendaritza Sistema
OE ZK9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604
Baldintza
Berria
Jatorri lekuaGuangzhou Txina
Izena
Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 Direccion Cremallera Eta Pinoia
Aplikazio
Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 Sistemaren piezak ordezkatzea
Auto eredua
Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903
Gida DriveLHD
Direccion Mota
Servodirekzio hidraulikoa
Prezioa
Fabrika Zuzeneko Salmenta
Zatiaren izena
Direkzio Kutxa
Lagina
Eskuragarri
ZUA ZENB
F-BE-008
Bermea
12 Hilabete
ZiurtapenaIATF16949

Zure autoaren servodirekzio sisteman hainbat osagai daude ibilgailua biratzea errazten eta zehatza egiten dutenak. Kotxe zaharrenek bolante handiak dituzte, eta muskulu asko behar dituzte eskuzko direkzio sistema kontrolatzeko. Teknologiari esker, auto modernoak biraka eta gidatzeko errazago bihurtu dira.

Bolantearen eta gailuaren arteko servodirekzio-sistemaren osagai nagusiak bolantea bera, zutabea, direkzio-akoplagailua, direkzio-gailua, direkzio potentzia-mahuka eta direkzio potentzia-ponpa dira. Normalean, servodirekzio hidraulikoa da, baina servodirekzio elektrikoa ere gero eta ohikoagoa da. Servodirekzio elektrikoaren sistemak beste osagai batzuek osatzen dute, hainbat sentsore, hari, eragingailu, motor eta kontrol-unitate elektronikoak barne.

Automozioko servodirekzio-sistemen oinarrizko hiru mota daude: servodirekzio hidraulikoa (HPS), zuzendaritza elektrohidraulikoa (EPHS) eta servodirekzio guztiz elektrikoa (EPS). Servodirekzio elektrikoa eta elektronikoa sistema bera aipatzen dute.

Servodirekzio hidraulikoak (HPS) motorraren bultzada-ponpak (direkzio-ponpa) emandako presio hidraulikoa erabiltzen du bolantea biratzen laguntzeko. Servodirekzio-ponpa osagarri batek gidatzen du edo sugezko gerriko batek biratzen du eta presiodun servo-direkzio-likidoa hornitzen du goi-alboko servodirekzioaren mahurrera, zeinak servodirekzioaren fluidoa kontrol-balbularen sarrerako aldean ematen du. Servodirekzio-likidoa servodirekzio-likidoaren biltegitik ateratzen da, hau da, albo baxuko servodirekzioko mahuka batek osatzen du, engranajetik fluidoa presio baxuagoan itzultzen duena eta maila egokian mantentzen duena.

HPS-k desabantaila asko ditu. Auto gehienetan instalatutako servodirekzio-ponpak beti martxan daudelako, fluidoa ponpatzen eta zaldi-potentzia alferrik galtzen. Alferrik galtzen den energia horrek erregai xahutu eta isurpen handiagoan eragiten du. Gainera, sistemak isurketak eta zaratak izateko joera du, sarritan hutsegiteek eragindako gerriko hausturagatik.

Orientazio elektrohidraulikoa (EPHS) potentzia hidraulikoaren eta elektrikoaren hibrido bat da. Sistema honetan, ponpa hidraulikoa motor elektriko batek gidatzen du, eta ez motor bidezko uhal batek. EPSn, servodirekzio-ponpa gidatzen duten uhal eta txirrika tradizionalak eskuilarik gabeko motorrekin ordezkatzen dira. Servodirección motor elektrikoek gidatzen dute, eta horrek motorrarengandik atera behar den energia kopurua murrizten du.

Servodirekzio elektrikoaren (EPS) sisteman, motor elektrikoa ponpa hidraulikoaren ordez erabiltzen da servodirekzio sistema elektriko osoa eraikitzeko. Motor elektrikoa edo bogie edo direkzio zutabera konektatuta. Kontrol-unitate elektronikoak gidatzeko dinamika kontrolatzen du. EPS izan ohi da hobetsitako sistema, erregai-ekonomia hobea delako eta emisio baxuagoengatik.

EPS abantaila gehigarri asko eskaintzen ditu. EPS-k emandako laguntza-kopurua erraz egokitu daiteke ibilgailu motaren, errepidearen abiaduraren eta baita gidariaren hobespenen arabera. Beste abantaila bat servodirekzio hidraulikoaren fluidoen isurketak eta ingurumen-arriskuak ezabatzea da. Horrez gain, motorraren matxura edo geldialdia gertatuz gero, laguntza elektrikoa ez da galtzen, eta laguntza hidraulikoak, berriz, motorra gelditzen denean funtzionatzeari utziko dio.

"Steering by wire" edo "drive-by-wire" gidatzeko sistemak ere diseinatzen eta ezartzen ari dira. Sistema hauek bolantearen eta direkzio sistemaren arteko lotura mekanikoa ezabatzen dute, kontrol-sistema elektroniko hutsen mesedetan. Sistema honek aginte-panelean leku asko askatzen du, beste gauza batzuetarako erabil daitekeena.

Ibilgailu moderno gehienetan erabiltzen diren bi direkzio-engranaje mota nagusi daude: kremailera eta pinoi-engranajeak eta bola biribilak. Kremailera-pinoi mota da, alde handiz, ohikoena, baina zirkulazio bolak erabiltzen dira oraindik kamioi batzuetan eta ibilgailu astunagoetan, eta kulunkariak beti erabiltzen dira gidatzeko loturei mugimendua transmititzeko.

Cremallera eta pinoiaren gidariek gidariaren sarrera aurreko gurpilaren biraketa-mugimendua bihurtzen dute. Sistema honetan, pinoi bat lotzen da zuzendaritza-ardatzari, hau da, bolantea biratu ahala, pinoia zirkulu batean mugitzen da eta gero kremailera lerro zuzen batean mugitzen du. Batez ere bolantearen biraketa-higidura bolantea biratzeko behar den mugimendu lineal bihurtzen du. Dirigezioaren bi muturrak bastidorearen gorputzean eta bastidorearen zati mugikorrarekin finkatutako gomazko plastikozko hauspoak dira, hautsa eta hondakinak bastidorearen engranaje-unitatera sar ez daitezen.



IF YOU HAVE MORE QUESTIONS,WRITE TO US
Just tell us your requirements, we can do more than you can imagine.

Bidali zure kontsulta