OE NO: 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604
Adecuado : Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903
ZUA NO: F-BE-008
Guía de condución: LHD
Elemento | Sistema de dirección |
OE NO | 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604 |
Condición | Novo |
Lugar de orixe | Guangzhou China |
Nome | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 Cremallera de dirección e piñón |
Aplicación | Substitución de pezas do sistema Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 |
Modelo de coche | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 |
Guía Drive | LHD |
Tipo de mecanismo de dirección | Cremallera de dirección asistida hidráulica |
Prezo | Venda directa de fábrica |
Nome da peza | Caixa de cambios de dirección |
Mostra | Dispoñible |
ZUA NO | F-BE-008 |
Garantía | 12 meses |
Certificado | IATF16949 |
Hai varios compoñentes no sistema de dirección asistida do teu coche que fan que sexa máis fácil e preciso xirar o vehículo. Os coches máis antigos teñen volantes grandes que requiren moito músculo para controlar o sistema de dirección manual. Grazas á tecnoloxía, os coches modernos fixéronse máis fáciles de virar e conducir.
Os principais compoñentes do sistema de dirección asistida entre o volante e o dispositivo de dirección inclúen o propio volante, a columna de dirección, o acoplador de dirección, o dispositivo de dirección, a mangueira de dirección e a bomba de potencia da dirección.. Normalmente, a dirección asistida é hidráulica, pero a dirección asistida eléctrica tamén é cada vez máis común. O sistema de dirección asistida eléctrica consta doutros compoñentes, incluíndo varios sensores, fíos, actuadores, motores e unidades de control electrónico..
Existen tres tipos básicos de sistemas de dirección asistida para automóbiles: dirección asistida hidráulica (HPS), dirección electrohidráulica (EPHS) e dirección asistida totalmente eléctrica (EPS).. A dirección asistida eléctrica e electrónica refírense ao mesmo sistema.
A dirección asistida hidráulica (HPS) utiliza a presión hidráulica proporcionada pola bomba de accionamento do motor (bomba de dirección asistida) para axudar a rotación do volante.. A bomba de dirección asistida é accionada por un accesorio ou xira mediante unha correa serpentina e subministra o fluído da dirección asistida a presión á mangueira da dirección asistida do lado alto, que envía o fluído da dirección asistida ao lado de entrada da válvula de control da dirección asistida.. O fluído da dirección asistida extráese do depósito de fluído da dirección asistida, que consiste nunha mangueira de dirección asistida de baixo nivel que devolve o fluído da engrenaxe a unha presión máis baixa e o mantén nun nivel adecuado..
HPS ten moitas desvantaxes. Porque as bombas de dirección asistida instaladas na maioría dos coches están sempre funcionando, bombeando fluído e desperdiciando cabalos de forza. Este desperdicio de enerxía tradúcese en desperdicio de combustible e maiores emisións. Ademais, o sistema é propenso a fugas e ruído, moitas veces debido á rotura do cinto causada por fallos.
A dirección electrohidráulica (EPHS) é un híbrido de enerxía hidráulica e eléctrica. Neste sistema, a bomba hidráulica é accionada por un motor eléctrico, en lugar dunha correa accionada por motor. En EPS, as correas e poleas tradicionais que impulsan a bomba de dirección asistida son substituídas por motores sen escobillas. A dirección asistida é impulsada por motores eléctricos, o que reduce a cantidade de enerxía que debe ser capturada do motor..
No sistema de dirección asistida eléctrica (EPS), o motor eléctrico úsase en lugar da bomba hidráulica para construír un sistema de dirección asistida totalmente eléctrico.. Motor eléctrico ou conectado a bogie ou columna de dirección. A unidade de control electrónico controla a dinámica da dirección. O EPS adoita ser o sistema preferido debido á súa mellor economía de combustible e menores emisións.
EPS ofrece moitas vantaxes adicionais. A cantidade de asistencia proporcionada por EPS pódese axustar facilmente segundo o tipo de vehículo, a velocidade da estrada e mesmo as preferencias do condutor. Outro beneficio é a eliminación das fugas de fluído da dirección hidráulica e a eliminación dos perigos ambientais. Ademais, en caso de avaría ou parado do motor, a asistencia eléctrica non se perde, mentres que a asistencia hidráulica deixará de funcionar cando o motor pare..
Tamén se están deseñando e implementando sistemas de dirección "Dirección por cable" ou "Drive-by-wire".. Estes sistemas eliminan a conexión mecánica entre o volante e o sistema de dirección en favor de sistemas de control puramente electrónicos.. Este sistema libera moito espazo no panel de control que se pode usar para outras cousas.
Hai dous tipos principais de mecanismos de dirección utilizados na maioría dos vehículos modernos: mecanismos de dirección de piñón e cremallera e mecanismos de dirección de bola redonda.. O tipo de piñón de cremallera é, con diferenza, o máis común, pero nalgúns camións e vehículos máis pesados aínda se usan bólas de circulación e sempre se utilizan os balancíns para transmitir o movemento aos enlaces de dirección..
A dirección de piñón e cremallera converte a entrada da dirección motriz en movemento de rotación da roda dianteira. Neste sistema, un piñón está conectado ao eixe de dirección, o que significa que cando o volante xira, o piñón móvese en círculo e despois move a cremallera en liña recta.. Principalmente converte o movemento de rotación do volante no movemento lineal necesario para xirar o volante.. Os dous extremos da cremalleira de dirección son foles de goma-plástico fixados no corpo da cremalleira e na parte móbil da cremalleira para evitar que o po e os restos entren na unidade de engrenaxe da cremalleira..