Гуанжоу Берлин авто машины сэлбэг үйлдвэрлэлийн ХХК.
Хэл
OE NO:9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604
Тохирох: Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903
ZUA NO: F-BE-008
Жолооны хөтөч: LHD
86-18520394064
| Зүйл | Удирдах систем |
| OE NO | 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604 |
| Нөхцөл байдал | Шинэ |
| Гарал үүслийн газар | Гуанжоу Хятад |
| Нэр | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 жолооны тавиур ба бүлүүр |
| Өргөдөл | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 системийн эд анги солих |
| Машины загвар | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 |
| Хөтөч Драйв | LHD |
| Жолооны механизмын төрөл | Гидравлик жолооны тавиур |
| Үнэ | Үйлдвэрийн шууд худалдаа |
| Хэсгийн нэр | Удирдах механизмын хайрцаг |
| Дээж | Боломжтой |
| ЗУА ҮГҮЙ | F-BE-008 |
| Баталгаа | 12 сар |
| Баталгаажуулалт | IATF16949 |
Таны машины цахилгаан жолооны системд тээврийн хэрэгслийг эргүүлэхэд хялбар бөгөөд нарийвчлалтай болгодог хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг. Хуучин машинууд нь том жолооны хүрдтэй байдаг тул гар жолоодлогын системийг удирдахын тулд маш их булчин шаарддаг. Технологийн ачаар орчин үеийн машинууд эргэх, жолоодоход хялбар болсон.
Жолооны хүрд болон жолооны төхөөрөмжийн хоорондох цахилгаан жолооны системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд жолооны хүрд, жолооны багана, жолооны холбогч, жолооны төхөөрөмж, жолооны цахилгаан хоолой, жолооны цахилгаан насос орно. Ихэвчлэн цахилгаан жолоодлого нь гидравлик байдаг боловч цахилгаан жолоодлого нь улам бүр түгээмэл болж байна. Цахилгаан жолооны систем нь янз бүрийн мэдрэгч, утас, идэвхжүүлэгч, мотор, электрон хяналтын нэгж зэрэг бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.
Автомашины цахилгаан жолоодлогын гурван үндсэн төрөл байдаг: гидравлик жолоодлого (HPS), цахилгаан гидравлик жолоодлого (EPHS), бүх цахилгаан жолоодлого (EPS). Цахилгаан ба электрон жолоодлого нь ижил системд хамаарна.
Гидравлик жолоодлого (HPS) нь жолооны хүрдний эргэлтэнд туслахын тулд хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн насос (цахилгаан жолооны насос) -аар хангадаг гидравлик даралтыг ашигладаг. Цахилгаан жолооны насос нь дагалдах хэрэгслээр хөдөлдөг эсвэл могой туузаар эргэлдэж, даралтат жолооны шингэнийг өндөр талын цахилгаан жолооны хоолойд нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь жолооны хэсгийн цахилгаан жолооны хяналтын хавхлагын оролтын хэсэгт цахилгаан жолооны шингэнийг хүргэдэг. Жолооны жолоодлогын шингэнийг бага даралтаар араагаас шингэнийг эргүүлж, зохих түвшинд байлгадаг нам талын цахилгаан жолооны хоолойноос бүрдэх цахилгаан жолооны шингэний нөөцөөс гаргаж авдаг.
HPS нь олон сул талуудтай. Учир нь ихэнх машинд суурилуулсан жолооны насос байнга ажиллаж, шингэн шахаж, морины хүчийг дэмий үрдэг. Энэ дэмий зарцуулсан эрчим хүч нь дэмий үрсэн түлш болон илүү их утаа ялгаруулдаг. Үүнээс гадна, систем нь ихэвчлэн эвдрэлээс үүдэлтэй туузан хугарлын улмаас гоожиж, дуу чимээ ихтэй байдаг.
Цахилгаан гидравлик жолоодлого (EPHS) нь гидравлик болон цахилгаан эрчим хүчний холимог юм. Энэ системд гидравлик шахуурга нь мотороор удирддаг туузан бус харин цахилгаан мотороор ажилладаг. EPS-д цахилгаан жолооны насосыг удирддаг уламжлалт бүс, дамар нь сойзгүй мотороор солигддог. Цахилгаан жолоодлого нь цахилгаан мотороор ажилладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс авах шаардлагатай энергийн хэмжээг бууруулдаг.
Цахилгаан жолооны (EPS) системд гидравлик насосны оронд цахилгаан моторыг бүхэлд нь цахилгаан жолооны системийг бий болгоход ашигладаг. Цахилгаан мотор эсвэл машин эсвэл жолооны баганад холбогдсон. Цахим хяналтын хэсэг нь жолооны динамикийг хянадаг. EPS нь түлшний хэмнэлт сайтай, утаа бага ялгаруулдаг тул ихэвчлэн илүүд үздэг систем юм.
EPS нь олон нэмэлт давуу талыг санал болгодог. EPS-ээс үзүүлэх тусламжийн хэмжээг тээврийн хэрэгслийн төрөл, замын хурд, тэр байтугай жолоочийн сонголтоос хамааран хялбархан тохируулж болно. Өөр нэг давуу тал нь гидравлик жолооны шингэний алдагдлыг арилгах, хүрээлэн буй орчны аюулыг устгах явдал юм. Үүнээс гадна хөдөлгүүр эвдэрсэн, зогссон тохиолдолд цахилгааны тусламж алдагдахгүй бол гидравлик хөдөлгүүр зогсох үед ажиллахаа болино.
"Утсан жолоодлого" эсвэл "drive-by-wire" жолооны системийг мөн зохион бүтээж, хэрэгжүүлж байна. Эдгээр системүүд нь жолооны хүрд болон жолооны системийн хоорондох механик холболтыг арилгаж, цэвэр цахим хяналтын системийг дэмждэг. Энэхүү систем нь хяналтын самбарт бусад зүйлд ашиглах боломжтой маш их зайг чөлөөлдөг.
Ихэнх орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд хоёр үндсэн төрлийн жолооны араа ашигладаг: тавиур ба бүлүүрийн жолооны араа, дугуй дугуй жолооны араа. Тавиур бүлүүрийн төрөл нь хамгийн түгээмэл боловч зарим ачааны машин болон хүнд машинд эргэлтийн бөмбөгийг ашигладаг хэвээр байгаа бөгөөд рокер гарыг жолооны холбоос руу хөдөлгөөнийг дамжуулахад үргэлж ашигладаг.
Тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого нь жолооны хүрдний оролтыг урд дугуйны эргэлтийн хөдөлгөөнд хувиргадаг. Энэ системд бүлүүр нь жолооны тэнхлэгт холбогдсон бөгөөд энэ нь жолооны хүрд эргэх үед бүлүүр нь тойрог хэлбэрээр хөдөлж, дараа нь тавиурыг шулуун шугамаар хөдөлгөдөг гэсэн үг юм. Энэ нь голчлон жолооны хүрдний эргэлтийн хөдөлгөөнийг жолооны хүрдийг эргүүлэхэд шаардлагатай шугаман хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. Жолооны тавиурын хоёр төгсгөл нь тавиурын араа руу тоос шороо, хог хаягдлыг оруулахаас сэргийлж тавиурын их бие болон тавиурын хөдөлгөөнт хэсэгт бэхлэгдсэн резин-хуванцар хөөрөг юм.
