Guangzhou Berlin Auto Parts Manufacturing Co., Ltd.
භාෂාව
OE අංකය: 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604
Fit : Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903
ZUA NO:F-BE-008
ධාවක මාර්ගෝපදේශය: LHD
86-18520394064
| අයිතමය | සුක්කානම පද්ධතිය |
| OE අංකය | 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604 |
| තත්ත්වය | අලුත් |
| සම්භවය ස්ථානය | Guangzhou චීනය |
| නම | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 සුක්කානම් රාක්කය සහ පිනියන් |
| අයදුම්පත | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 පද්ධති කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය |
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | Mercedes-Benz Sprinter 901 902 903 |
| මාර්ගෝපදේශ ධාවකය | LHD |
| සුක්කානම් ගියර් වර්ගය | හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම රාක්කය |
| මිල | කර්මාන්තශාලා සෘජු විකිණීම |
| කොටස නම | සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටිය |
| නියැදිය | පවතින |
| ZUA අංකය | F-BE-008 |
| සහතිකය | මාස 12 |
| සහතික කිරීම | IATF16949 |
ඔබේ මෝටර් රථයේ බල සුක්කානම පද්ධතියේ වාහනය හැරවීම පහසු සහ නිවැරදි කරන සංරචක කිහිපයක් තිබේ. පැරණි මෝටර් රථවල විශාල සුක්කානම් රෝද ඇති අතර ඒවා අතින් සුක්කානම් පද්ධතිය පාලනය කිරීමට මාංශ පේශි විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. තාක්ෂණයට ස්තූතියි, නවීන මෝටර් රථ හැරවීමට සහ ධාවනය කිරීමට පහසු වී ඇත.
සුක්කානම සහ සුක්කානම් උපාංගය අතර බල සුක්කානම් පද්ධතියේ ප්‍රධාන සංරචක වන්නේ සුක්කානම් රෝදය, සුක්කානම් තීරුව, සුක්කානම් කප්ලර්, සුක්කානම් උපාංගය, සුක්කානම් බල හෝස් සහ සුක්කානම් බල පොම්පයයි. සාමාන්‍යයෙන්, බල සුක්කානම හයිඩ්රොලික් වේ, නමුත් විදුලි බල සුක්කානම් ද වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී. විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතිය විවිධ සංවේදක, වයර්, ක්‍රියාකාරක, මෝටර සහ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකක ඇතුළු අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථ බල සුක්කානම පද්ධතිවල මූලික වර්ග තුනක් තිබේ: හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් (HPS), විද්යුත්-හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් (EPHS) සහ සියලුම විදුලි බල සුක්කානම් (EPS). විද්යුත් සහ ඉලෙක්ට්රොනික බල සුක්කානම එකම පද්ධතියකට යොමු වේ.
හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම (HPS) සුක්කානම භ්‍රමණයට සහාය වීම සඳහා එන්ජින් ඩ්රයිව් පොම්පය (බල සුක්කානම් පොම්පය) මගින් සපයන හයිඩ්රොලික් පීඩනය භාවිතා කරයි. බල සුක්කානම පොම්පය උපාංගයකින් හෝ සර්පන්ටයින් පටියකින් භ්‍රමණය වන අතර පීඩන සහිත බල සුක්කානම් තරලය ඉහළ පැති බල සුක්කානම් හෝස් වෙත සපයයි, එමඟින් සුක්කානම් ඒකකයේ බල සුක්කානම් පාලන කපාටයේ ආදාන පැත්තට බල සුක්කානම් තරලය ලබා දේ. බල සුක්කානම් තරලය නිස්සාරණය කරනු ලබන්නේ බල සුක්කානම් තරල සංචිතයෙන් වන අතර එය අඩු පැති බල සුක්කානම හෝස් එකකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ගියර් වෙතින් තරලය අඩු පීඩනයකින් ආපසු ලබා දී එය සුදුසු මට්ටමක තබා ගනී.
HPS හි බොහෝ අවාසි ඇත. මක්නිසාද යත් බොහෝ මෝටර් රථවල සවි කර ඇති බල සුක්කානම් පොම්ප සෑම විටම ක්රියාත්මක වන අතර, තරල පොම්ප කිරීම සහ අශ්වබල අපතේ යන බැවිනි. මෙම අපතේ යන ශක්තිය අපතේ යන ඉන්ධන සහ ඉහළ විමෝචන බවට පරිවර්තනය වේ. මීට අමතරව, පද්ධතිය කාන්දු වීම සහ ශබ්දය ඇතිවීම, බොහෝ විට අසමත් වීම නිසා ඇතිවන පටි කැඩීම හේතුවෙන්.
විද්යුත් හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් (EPHS) යනු හයිඩ්රොලික් සහ විද්යුත් බලයේ දෙමුහුන් වර්ගයකි. මෙම පද්ධතිය තුළ, හයිඩ්රොලික් පොම්පය ධාවනය වන්නේ මෝටරයෙන් ධාවනය වන පටියකට වඩා විදුලි මෝටරයක් මගිනි. EPS වලදී, බල සුක්කානම් පොම්පය ධාවනය කරන සම්ප්‍රදායික පටි සහ ස්පන්දනය බුරුසු රහිත මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. බල සුක්කානම් විදුලි මෝටර මගින් මෙහෙයවනු ලබන අතර එමඟින් එන්ජිමෙන් ග්‍රහණය කර ගත යුතු ශක්ති ප්‍රමාණය අඩු වේ.
විදුලි බල සුක්කානම (EPS) පද්ධතියේ, සියලුම විදුලි බල සුක්කානම පද්ධතියක් තැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් පොම්පය වෙනුවට විදුලි මෝටරය භාවිතා කරයි. විදුලි මෝටරය හෝ බෝගියට හෝ සුක්කානම් තීරුවට සම්බන්ධ කර ඇත. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සුක්කානම් ගතිකත්වය පාලනය කරයි. EPS සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් කැමති පද්ධතිය වන්නේ එහි වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ අඩු විමෝචනය හේතුවෙනි.
EPS බොහෝ අමතර වාසි ලබා දෙයි. EPS මඟින් සපයන ආධාර ප්‍රමාණය වාහන වර්ගය, මාර්ග වේගය සහ රියදුරු මනාපය මත පවා පහසුවෙන් සකස් කළ හැක. තවත් වාසියක් වන්නේ හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම තරල කාන්දු වීම ඉවත් කිරීම සහ පාරිසරික උපද්‍රව ඉවත් කිරීමයි. මීට අමතරව, එන්ජිම අසමත් වීම හෝ ඇනහිටීමකදී, විදුලි ආධාරය අහිමි නොවන අතර, එන්ජිම නතර වන විට හයිඩ්රොලික් ආධාරය වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත.
"වයර් මගින් සුක්කානම" හෝ "ඩ්රයිව්-බයි-වයර්" සුක්කානම් පද්ධති ද සැලසුම් කර ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී. මෙම පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධති සඳහා සුක්කානම් රෝදය සහ සුක්කානම් පද්ධතිය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධතාවය ඉවත් කරයි. මෙම පද්ධතිය වෙනත් දේවල් සඳහා භාවිතා කළ හැකි උපකරණ පුවරුවේ විශාල ඉඩක් නිදහස් කරයි.
බොහෝ නවීන වාහනවල භාවිතා කරන ප්‍රධාන සුක්කානම් ගියර් වර්ග දෙකක් තිබේ: රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් ගියර් සහ රවුම් බෝල සුක්කානම් ගියර්. රාක්ක-පිනියන් වර්ගය වඩාත් සුලභ වේ, නමුත් සමහර ට්‍රක් රථවල සහ බර වාහනවල සංසරණ බෝල තවමත් භාවිතා වන අතර, සුක්කානම් සම්බන්ධතා වෙත චලනය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට රොකර් ආයුධ සෑම විටම භාවිතා වේ.
රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම ධාවකය සුක්කානම් ආදානය ඉදිරිපස රෝද භ්‍රමණ චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙම පද්ධතිය තුළ, සුක්කානම් පතුවළට පිනියන් සම්බන්ධ කර ඇත, එනම් සුක්කානම් රෝදය කැරකෙන විට, පිනියන් රවුමක චලනය වන අතර පසුව රාක්කය සරල රේඛාවකට ගෙන යයි. එය ප්‍රධාන වශයෙන් සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ චලිතය සුක්කානම් රෝදය කරකැවීමට අවශ්‍ය රේඛීය චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි. සුක්කානම් රාක්කයේ කෙළවර දෙක රාක්කයේ බඳ මත සවි කර ඇති රබර්-ප්ලාස්ටික් සීනුව සහ රාක්ක ගියර් ඒකකයට දූවිලි හා සුන්බුන් ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා රාක්කයේ චලනය වන කොටස වේ.
