குவாங்சோ பெர்லின் ஆட்டோ பாகங்கள் உற்பத்தி நிறுவனம், லிமிடெட்.
மொழி
Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டருக்கான பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் 901 902 903 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டருக்கான பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் 901 902 903 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

OE எண்: 9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604

பொருத்தம் : Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டர் 901 902 903

ZUA எண்:F-BE-008

இயக்கி வழிகாட்டி: LHD

இப்போது விசாரணை அனுப்பவும்
எங்களை தொடர்பு கொள்ள
தொலைபேசி: 86-18520394064
மின்னஞ்சல்: blinfo@gzberlin.com
தொலைபேசி: 86-20-37244061
WhatsApp: 86-18520394064
WeChat: 18520394064
உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்




பொருள்
திசைமாற்றி அமைப்பு
OE எண்9014611401 2D1422055 9014600800 9014603200 9014604100 9014604
நிலை
புதியது
தோற்றம் இடம்குவாங்சோ சீனா
பெயர்
Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டர் 901 902 903 ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியன்
விண்ணப்பம்
Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டர் 901 902 903 சிஸ்டம் பாகங்கள் மாற்றீடு
கார் மாடல்
Mercedes-Benz ஸ்ப்ரிண்டர் 901 902 903
வழிகாட்டி இயக்கிLHD
ஸ்டீயரிங் கியர் வகை
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக்
விலை
தொழிற்சாலை நேரடி விற்பனை
பகுதி பெயர்
ஸ்டீயரிங் கியர் பாக்ஸ்
மாதிரி
கிடைக்கும்
ZUA எண்
F-BE-008
உத்தரவாதம்
12 மாதங்கள்
சான்றிதழ்IATF16949

உங்கள் காரின் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் வாகனத்தைத் திருப்புவதை எளிதாகவும் துல்லியமாகவும் செய்யும் பல கூறுகள் உள்ளன. பழைய கார்களில் பெரிய ஸ்டீயரிங் வீல்கள் உள்ளன, அவை மேனுவல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த நிறைய தசைகள் தேவைப்படும். தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, நவீன கார்கள் திரும்பவும் ஓட்டவும் எளிதாகிவிட்டன.

ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சாதனங்களுக்கு இடையேயான பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் முக்கிய கூறுகள் ஸ்டீயரிங் வீல், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, ஸ்டீயரிங் கப்ளர், ஸ்டீயரிங் சாதனம், ஸ்டீயரிங் பவர் ஹோஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பவர் பம்ப் ஆகியவை அடங்கும். பொதுவாக, பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் ஆகும், ஆனால் எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகிறது. எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு பல்வேறு சென்சார்கள், கம்பிகள், ஆக்சுவேட்டர்கள், மோட்டார்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் உள்ளிட்ட பிற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஆட்டோமோட்டிவ் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளில் மூன்று அடிப்படை வகைகள் உள்ளன: ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS), எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் (EPHS) மற்றும் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (EPS). எலக்ட்ரிக் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரே அமைப்பைக் குறிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (HPS) ஸ்டீயரிங் வீல் சுழற்சிக்கு உதவ, என்ஜின் டிரைவ் பம்ப் (பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்) வழங்கும் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒரு துணை மூலம் இயக்கப்படுகிறது அல்லது ஒரு பாம்பு பெல்ட்டால் சுழலும் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை உயர் பக்க பவர் ஸ்டீயரிங் ஹோஸுக்கு வழங்குகிறது, இது ஸ்டீயரிங் யூனிட் பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் உள்ளீட்டு பக்கத்திற்கு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை வழங்குகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறைந்த பக்க பவர் ஸ்டீயரிங் ஹோஸைக் கொண்டுள்ளது, இது கியரில் இருந்து திரவத்தை குறைந்த அழுத்தத்தில் திருப்பி சரியான அளவில் வைத்திருக்கும்.

HPS பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலான கார்களில் நிறுவப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள் எப்போதும் இயங்கும், திரவத்தை பம்ப் செய்து குதிரைத்திறனை வீணடிப்பதால். இந்த வீணான ஆற்றல் வீணான எரிபொருளாகவும் அதிக உமிழ்வுகளாகவும் மாறுகிறது. கூடுதலாக, கணினி கசிவு மற்றும் சத்தத்திற்கு ஆளாகிறது, பெரும்பாலும் தோல்வியால் ஏற்படும் பெல்ட் முறிவு காரணமாகும்.

எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் (EPHS) என்பது ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார சக்தியின் கலப்பினமாகும். இந்த அமைப்பில், ஹைட்ராலிக் பம்ப் மோட்டார் இயக்கப்படும் பெல்ட்டைக் காட்டிலும் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது. EPS இல், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை இயக்கும் பாரம்பரிய பெல்ட்கள் மற்றும் கப்பி ஆகியவை பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்களால் மாற்றப்படுகின்றன. பவர் ஸ்டீயரிங் மின்சார மோட்டார்களால் இயக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்திலிருந்து கைப்பற்றப்பட வேண்டிய ஆற்றலின் அளவைக் குறைக்கிறது.

எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் (இபிஎஸ்) அமைப்பில், ஹைட்ராலிக் பம்பிற்குப் பதிலாக, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை உருவாக்க மின்சார மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் அல்லது போகி அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு திசைமாற்றி இயக்கவியலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. EPS ஆனது அதன் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு காரணமாக பொதுவாக விருப்பமான அமைப்பாகும்.

EPS பல கூடுதல் நன்மைகளை வழங்குகிறது. வாகன வகை, சாலை வேகம் மற்றும் ஓட்டுனர் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் EPS வழங்கும் உதவியின் அளவை எளிதாக சரிசெய்ய முடியும். மற்றொரு நன்மை ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ கசிவை நீக்குவது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களை அகற்றுவது. கூடுதலாக, என்ஜின் செயலிழப்பு அல்லது ஸ்டால் ஏற்பட்டால், மின் உதவி இழக்கப்படாது, அதே நேரத்தில் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது ஹைட்ராலிக் உதவி வேலை செய்வதை நிறுத்தும்.

"ஸ்டீரிங் பை வயர்" அல்லது "டிரைவ்-பை-வயர்" ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளும் வடிவமைக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் முற்றிலும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு ஆதரவாக ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்புக்கு இடையேயான இயந்திர இணைப்பை நீக்குகிறது. இந்த அமைப்பு டாஷ்போர்டில் நிறைய இடங்களை விடுவிக்கிறது, அதை மற்ற விஷயங்களுக்கு பயன்படுத்தலாம்.

பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களில் இரண்டு முக்கிய வகையான ஸ்டீயரிங் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் கியர்கள் மற்றும் ரவுண்ட் பால் ஸ்டீயரிங் கியர்கள். ரேக்-பினியன் வகை மிகவும் பொதுவானது, ஆனால் சுற்றும் பந்துகள் இன்னும் சில டிரக்குகள் மற்றும் கனமான வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் இணைப்புகளுக்கு இயக்கத்தை அனுப்ப ராக்கர் ஆயுதங்கள் எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் டிரைவ் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டை முன் சக்கர சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுகிறது. இந்த அமைப்பில், ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் ஒரு பினியன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஸ்டீயரிங் திரும்பும்போது, ​​​​பினியன் ஒரு வட்டத்தில் நகர்கிறது, பின்னர் ரேக்கை ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்த்துகிறது. இது முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் வீலின் சுழற்சி இயக்கத்தை ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவதற்கு தேவையான நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் இரு முனைகளும் ரேக் பாடியில் பொருத்தப்பட்ட ரப்பர்-பிளாஸ்டிக் பெல்லோஸ் மற்றும் ரேக் கியர் யூனிட்டில் தூசி மற்றும் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க ரேக்கின் நகரும் பகுதி.



IF YOU HAVE MORE QUESTIONS,WRITE TO US
Just tell us your requirements, we can do more than you can imagine.

உங்கள் விசாரணையை அனுப்பவும்